EL ‘BOOM’ de los ACOPLADOS de CUATRO EJES

Desde la sanción del Decreto Nº 32/2018, se habilitaron nuevas configuraciones que permitieron el escalado de los remolques en su capacidad de transporte de carga. El que mayor aceptación ha tenido desde entonces, ha sido el Acoplado de Cuatro Ejes. Por ello, EL REMOLQUE consultó a las primeras Empresas del ranking de fabricantes, para consultarles acerca de este nuevo vehículo que ha tenido fuerte incidencia en la incipiente recuperación del sector.

• Acoplados SALTO S.A. •

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E.R.: ¿Cuál ha sido la incidencia del Acoplado Cuatro Ejes en la recuperación de su Empresa?
SALTO: Es un producto que ha resurgido con la implementación del Decreto Nº 32/18 y se está imponiendo en el rubro de la categoría O4. De la misma manera entró en la producción de la fábrica y hoy en día crece mensualmente el número de unidades a fabricar.

E.R.: ¿A qué atribuye este especial interés?
S.: Creemos que el aumento de la capacidad de carga con la reducción del costo operacional del transporte llevan a que sea un producto fácil de incorporar a la flota, ya que equipos que estaban preparados con un acoplado de 3 ejes y Peso Bruto Total Combinado de 45 Tn, al cambiar por un acoplado de 4 ejes equipado con todo lo que exige la Ley, se aumenta el PBTC a 52,5 Tn sin invertir en el cambio del camión.

E.R.: ¿Qué segmento productivo es el que más ha demandado estos acoplados?
S.: El de carga a granel; ya sean los Volcadores para el transporte de arena o piedra como el Agropecuario para el transporte de granos.

E.R.: ¿Qué inconvenientes están teniendo con estos acoplados?
S.: La fuerte demanda hace que no se dé abasto con la producción que requiere el mercado.

E.R.: ¿Qué perspectivas les ve para el futuro inmediato?
S.: Que siga creciendo la demanda del producto, ya que cada vez más se lo ve en la ruta y cada vez son más los interesados en consultar por el cambio.

E.R.: ¿Qué financiamiento se necesitaría para consolidar esta tendencia?
S.: Se necesitaría poder ofrecer a los productores y transportistas líneas de financiación con créditos a plazos de 36, 48 y 60 meses, con tasas accesibles y simplificando el acceso a los mismos para la incorporación de nuevos equipos / renovación de flota.

• HELVÉTICA S.A. •

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E.R.: ¿Cuál ha sido la incidencia del Acoplado Cuatro Ejes en la recuperación de su Empresa?
HELVÉTICA: Realmente, el Acoplado 4 Ejes ha tenido una incidencia muy gravitante en la recuperación de nuestras ventas. En 2019, más de la cuarta parte de las unidades vendidas estuvo representada por el Acoplado 4 Ejes, y en lo que va de 2020 ya implica más del 40% de la venta.

E.R.: ¿A qué atribuye este especial interés?
H.: A la búsqueda de lograr eficiencia y mejorar la rentabilidad del transporte dentro de las diferentes cadenas de valor en las que participa. En un territorio tan extenso como el nuestro, cobra aún mayor sentido.

E.R.: ¿Qué segmento productivo es el que más ha demandado estos acoplados?
H.: Si bien atraviesa la gran mayoría de los sectores de la Economía, el rubro principal es el vinculado al Agro.

E.R.: ¿Qué inconvenientes están teniendo con estos acoplados?
H.: Los inconvenientes que expresan los transportistas vienen por el lado de que algunos dadores de carga no reconocen —o lo hacen parcialmente— una retribución proporcional al mayor volumen transportado por estas unidades. Asimismo, mencionan que algunos destinatarios de mercadería aún no tienen la infraestructura adecuada para recibir estas unidades. Por este motivo es difícil todavía estandarizar un largo de la unidad. En nuestro caso puntual, inicialmente habíamos propuesto un largo de 9,83 metros que luego se redujo a 9,60 ó 9,35 metros como excepción.

E.R.: ¿Qué perspectivas les ve para el futuro inmediato?
H.: En el futuro inmediato vislumbramos que seguirá existiendo una importante migración del Acoplado de 3 Ejes al de 4.

E.R.: ¿Qué financiamiento se necesitaría para consolidar esta tendencia?
H.: La consolidación de una línea de inversión productiva como supo haber en los últimos años, facilita mucho la tendencia.

E.R.: ¿Desea agregar algún comentario destacable?
H.: Vale destacar que así como se generó un efecto negativo en la demanda de acoplados al momento que el Decreto de Escalabilidad de Cargas fuera reglamentado —ya que había muchas dudas que hicieron que el transportista dilatara la decisión de compra—, una vez que hubo claridad al respecto se generó un boom de ventas de este tipo de unidades.

• Industrias CORMETAL S.A. •

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E.R.: ¿Cuál ha sido la incidencia del Acoplado Cuatro Ejes en la recuperación de su Empresa?
CORMETAL: Hoy representa el 50% del volumen de ventas.

E.R.: ¿A qué atribuye este especial interés?
C.: Creo que el poco capital que demanda la inversión, con la posibilidad de llevar más kilos.

E.R.: ¿Qué segmento productivo es el que más ha demandado estos acoplados?
C.: El campo o sector agropecuario.

E.R.: ¿Qué inconvenientes están teniendo con estos acoplados?
C.: Hasta hace un tiempo, algunas provincias no los dejaban circular por sus rutas provinciales cargados a full. En Córdoba había que solicitar permiso.

E.R.: ¿Qué perspectivas les ve para el futuro inmediato?
C.: Creo que son muy buenas; no dispongo de la información precisa, pero bien sabemos la enorme cantidad de acoplados de 3 ejes con más de 20 años de antigüedad que aún circulan.

E.R.: ¿Qué financiamiento se necesitaría para consolidar esta tendencia?
C.: Por ahora parecería que no, porque lo que abunda es plata; pero como vamos a volver a la normalidad, sería bueno contar con financiación de 24 meses. Obviamente, apuntando a que el sistema financiero no sea como siempre engañoso: con tasas a costillas nuestras y quebrantos del 12 al 15%, es un costo muy alto para absorberlo en el precio.

E.R.: ¿Desea agregar algún comentario destacable?
C.: Tratar de lograr un “plan canje” o como se quiera denominarlo, para sacar de las rutas unidades con más de 20 años de antigüedad, con frenos y estructuras fatigadas, cuando las unidades nuevas cuentan con ABS, por ejemplo.

• LAMBERT Hnos. •

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E.R.: ¿Cuál ha sido la incidencia del Acoplado Cuatro Ejes en la recuperación de su Empresa?
LAMBERT: Las demandas del mercado son cambiantes y urgentes; por lo tanto, siempre nos hemos preocupado por tener una amplia cartera de productos. El Acoplado 4 Ejes forma parte de ella, y en éste último año representa aproximadamente 40% de nuestra producción.

E.R.: ¿A qué atribuye este especial interés?
L.: Obviamente, el Acoplado 4 Ejes posibilita aumentar la carga, con la consecuente mejora en la rentabilidad del flete.

E.R.: ¿Qué segmento productivo es el que más ha demandado estos acoplados?
L.: Todos los segmentos están utilizando este tipo de unidades, y los que no lo hacían están comenzando a emplearlo; no obstante, el que más ha demandado este producto es el Agro.

E.R.: ¿Qué inconvenientes están teniendo con estos acoplados?
L.: Como se desprende de lo antedicho, tenemos mucha demanda de diferentes sectores. Con lo cual —en lo que va del año— hemos puesto en el mercado numerosas unidades en sus diferentes versiones: barandas volcables, vuelco bilateral, tolvas, etc. Llegando al cierre del año, tenemos la tranquilidad de que ninguna de ellas ha presentado inconveniente alguno.

E.R.: ¿Qué perspectivas les ve para el futuro inmediato?
L.: La demanda continúa sostenida y es mayor que la oferta. La falta de materia prima disponible puede ser el mayor de los problemas del momento; sin perder de vista las complicaciones logísticas que acarrea la situación mundial por el COVID-19.

E.R.: ¿Qué financiamiento se necesitaría para consolidar esta tendencia?
L.: A pesar de contar con pocas —o poco convenientes— y a veces nulas líneas de crédito aportadas por el Estado y los Bancos, en nuestra Empresa siempre intentamos poner a disposición de los clientes diferentes opciones de financiación que se adapten al bolsillo de cada uno de ellos.

E.R.: ¿Desea agregar algún comentario destacable?
L.: Las unidades escalables —y el Acoplado 4 Ejes en particular—, han generado un nicho con una creciente demanda que puso a prueba nuestra capacidad de adaptarnos a las exigencias del mercado. Para que el escenario sea ideal, deberíamos tener las condiciones necesarias a nivel país, para poder seguir creciendo de manera ordenada y sostenida como desde hace más de 40 años.

• Metalúrgica BONANO S.A. •

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E.R.: ¿Cuál ha sido la incidencia del Acoplado Cuatro Ejes en la recuperación de su Empresa?
BONANO: Muy significativa; al punto que en la actualidad representa el 50% de nuestra producción.

E.R.: ¿A qué atribuye este especial interés?
B.: La escalabilidad que dispuso la nueva normativa legal permite al transportista cargar un total de 52,5 Tn., lo que representa claramente una importante ventaja económica que todos quieren aprovechar.

E.R.: ¿Qué segmento productivo es el que más ha demandado estos acoplados?
B.: Al menos en nuestra empresa, el transporte de cereales es el que nosotros verificamos como más demandante.

E.R.: ¿Qué inconvenientes están teniendo con estos acoplados?
B.: Por el momento estamos trabajando sin problemas, y felizmente no verificamos ningún inconveniente con este tipo de vehículos.

E.R.: ¿Qué perspectivas les ve para el futuro inmediato?
B.: Somos optimistas y creemos que la demanda de este tipo de acoplados va a seguir creciendo.

E.R.: ¿Qué financiamiento se necesitaría para consolidar esta tendencia?
B.: El existente está muy reducido. Si hubiera algún tipo de financiamiento mejor que el ofrecido —por ejemplo— por el BICE, sin duda el transportista accedería más fácilmente al recambio de unidades, y se podrían vender muchos acoplados de cuatro ejes más, así como del resto de acoplados y semirremolques que producimos.

• Metalúrgica HERMANN S.R.L. •

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E.R.: ¿Cuál ha sido la incidencia del Acoplado Cuatro Ejes en la recuperación de su Empresa?
HERMANN: La incidencia de los Acoplados 4 Ejes es muy alta: el 70% de los acoplados fabricados tiene esta característica.

E.R.: ¿A qué atribuye este especial interés?
H.: El interés se debe al incremento de la rentabilidad por viaje, ya que se aumenta la capacidad de carga, especialmente en el mercado de cereales.

E.R.: ¿Qué segmento productivo es el que más ha demandado estos acoplados?
H.: El Agro es el sector que más demanda genera por los Acoplados 4 Ejes.

E.R.: ¿Qué inconvenientes están teniendo con estos acoplados?
H.: De acuerdo a nuestras encuestas, los clientes han tenido problemas para entrar a puertos y volquetes de cereales y puertos, principalmente por la distribución de los ejes.

E.R.: ¿Qué perspectivas les ve para el futuro inmediato?
H.: Existe una tendencia de buenas ventas, dada la fuerte aceptación del mercado a estas unidades.

E.R.: ¿Qué financiamiento se necesitaría para consolidar esta tendencia?
H.: Notamos que hace falta mayor acompañamiento con créditos para el crecimiento del sector.

E.R.: ¿Desea agregar algún comentario destacable?
H.: El 2020 está siendo un año complejo, pero el pujante sector productivo ha sabido adaptarse y resolver muchas situaciones. Consideramos importante el acompañamiento financiero para lograr un crecimiento sostenible.

• Remolques OMBÚ S.A. •

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E.R.: ¿Cuál ha sido la incidencia del Acoplado Cuatro Ejes en la recuperación de su Empresa?
OMBÚ: La nuestra es una Empresa nacida con la fabricación de Acoplados y Semirremolques, y luego fue incorporando otros productos referidos al transporte. Hoy cuenta con más de veinte modelos distintos, y el Acoplado —principalmente el de 4 Ejes—, abarca un porcentaje importante en la producción. Con la incorporación de este modelo, muchos clientes que disponían de un acoplado tradicional de tres ejes migraron a la nueva configuración, ya que las unidades tractoras cumplían con los requerimientos necesarios de potencia. Esto llevó a la Empresa a abastecer una demanda importante del parque automotor de transporte de cargas.

E.R.: ¿A qué atribuye este especial interés?
O.: La mayoría de las empresas de transporte analizaron el consumo energético para unidades tractoras de mayor capacidad y por lo tanto disponían de unidades con potencias superiores a los 300 CV, que es una de las condiciones a cumplir (6 CV / Tonelada). Por tal motivo, el uso de Acoplados 4 Ejes, con el incremento de la capacidad de carga, no implica aumento significativo en el consumo de combustible y es innecesario cambiar el camión.

E.R.: ¿Qué segmento productivo es el que más ha demandado estos acoplados?
O.: Nuestra Empresa abarca un gran territorio de ventas a nivel nacional enfocado en la Pampa Húmeda, donde la producción de cereales es la prioridad del transporte; esto lleva a observar una gran tendencia en acoplados de configuración tolva, como así también en el tradicional barandas volcables.

E.R.: ¿Qué inconvenientes están teniendo con estos acoplados?
O.: Reglamentariamente, los Acoplados 4 Ejes poseen sistemas de seguridad como el ABS, que optimiza el frenado. El sistema de tren delantero con dos ejes la convierte en una unidad más estable en la circulación, pero —como leve desventaja— podemos mencionar que las maniobras de retroceso se tornan algo más complejas, por los esfuerzos de rozamiento generados en los neumáticos en radios de giro reducidos.

E.R.: ¿Qué perspectivas les ve para el futuro inmediato?
O.: Es una configuración que se ha adaptado muy bien a las exigencias del transportista, lo que llevó a aumentar la demanda y aceptación, y por lo tanto se está generando una importante adquisición por parte de los clientes.

E.R.: ¿Qué financiamiento se necesitaría para consolidar esta tendencia?
O.: Líneas de créditos en pesos, con tasas acordes, serían beneficiosas para ese fin.

E.R.: ¿Desea agregar algún comentario destacable?
O.: Son mencionables la buena estabilidad en ruta de los Acoplados 4 Ejes; su adaptación a diversos terrenos; y su relación costo/beneficio, que los hace una excelente opción para el transportista. Además —y en relación a la versión de 3 Ejes—, el Volcador Bilateral exhibe una destacable mejora en su estabilidad.

• SOLA y BRUSA S.A. •

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E.R.: ¿Cuál ha sido la incidencia del Acoplado Cuatro Ejes en la recuperación de su Empresa?
SOLA y BRUSA: El acoplado cuatro ejes ha sido fundamental en la recuperación económica de nuestra empresa, constituyendo en la actualidad un 80% de nuestras ventas.

E.R.: ¿A qué atribuye este especial interés?
SyB.: La posibilidad de mayor carga implica un mejoramiento sustancial de la productividad, asociada a una relación costo-beneficio mucho más favorable que la que reporta una unidad de 3 ejes de similar performance. Por otro lado, el equipo Camión con Acoplado es mucho más versátil y está muy ligado al agro, siendo una actividad esencial que representa gran parte de la economía del país.

E.R.: ¿Qué segmento productivo es el que más ha demandado estos acoplados?
SyB.: Todo usuario de equipo Camión con Acoplado prioriza la unidad de 4 ejes ante una de 3 ejes al momento de una decisión de compra. Los sectores demandantes fueron, en primera instancia, el transporte de carga en general y los productores agropecuarios. Actualmente se ha extendido a todas las actividades económicas.

E.R.: ¿Qué inconvenientes están teniendo con estos acoplados?
SyB.: Técnicamente no ofrece ningún inconveniente considerable; por el contrario, se observan grandes ventajas sobre todo en cuanto a seguridad con respecto al acoplado de 3 ejes. Por otro lado, se han observado algunas trabas burocráticas, producto de falta de diligencia de organismos públicos que demoraron la adhesión al decreto nacional por parte de las provincias, o la dilatación de habilitaciones de rutas, situación que luego de gestiones conjuntas de Asociaciones de Transportistas y CAFAS fueron resueltas favorablemente. También se generaron algunos problemas con los puertos de granos, puntualmente con la adaptación de las descargas hidráulicas, situación que se ha y se está solucionando.

E.R.: ¿Qué perspectivas les ve para el futuro inmediato?
SyB.: Seguramente será en gran parte el motor de nuestras ventas a futuro, en lo que a acoplados se refiere, desplazando completamente a la unidad de 3 ejes.

E.R.: ¿Qué financiamiento se necesitaría para consolidar esta tendencia?
SyB.: No hay duda que toda inversión necesita financiación. Si bien el comprador de una unidad de 4 ejes tiene la opción de compra directa mediante entrega de valores diferidos haciendo la operación con el fabricante, sería interesante disponer líneas de crédito a tasas y plazos razonables que permitan la amortización de cuotas e intereses con el producido de la facturación. Dichas líneas deberían contemplar la posibilidad de convenios con el fabricante para poder llegar al cliente con algún subsidio de tasas, que podría ser mas beneficiosa si se logra alguna contribución adicional con participación de organismos nacionales o provinciales.

E.R.: ¿Desea agregar algún comentario destacable?
SyB.: La aprobación de la normativa que permitió la fabricación de unidades de 4 ejes ha sido muy oportuna, por haber generado en el mercado una nueva necesidad, situación que ayudó a superar el estancamiento del sector.