CAFAS SOLICITÓ LA INSTRUMENTACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN POR PARTES-COMPONENTES DE ACOPLADOS Y SEMIRREMOLQUES NUEVOS

CAFAS formalizó lo que viene reclamando hace años, relativo a que se complete lo indicado por la Resolución SICM Nº 838/99 respecto a la normalización de componentes utilizados en la fabricación de acoplados y semirremolques 0 km.

La Ley Nº 24.449 estableció en su Artículo 28 que —para poder ser librado al tránsito público— todo vehículo que se fabrique en el país o se importe debe cumplir las condiciones de seguridad activas y pasivas y de emisión de contaminantes conforme las prestaciones y especificaciones contenidas en los Anexos Técnicos de la reglamentación. El Artículo 28 del Decreto Nº 779/95 estableció que —para poder ser librado al tránsito público— todos los vehículos, acoplados y semirremolques que se fabriquen en el país o se importen deben contar con la respectiva Licencia para Configuración de Modelo (LCM). Asimismo, la entonces Secretaría de Industria, Comercio y Minería quedó facultada para la certificación de componentes, piezas u otros elementos destinados a los vehículos, acoplados y semirremolques que se fabriquen en el país o se importen.

Oportunamente, el Secretario de Industria Lic. Fernando Grasso —en audiencia con directivos de CAFAS—, dispuso instrumentar la operatoria legal que permita gestionar y obtener las correspondientes LCM de acoplados y semirremolques a través de la incorporación de partes-componentes relativas a la seguridad activa y pasiva con sus correspondientes homologaciones. Para tal fin, todas las empresas proveedoras de fábricas terminales de acoplados y semirremolques del país deberían estar obligadas a homologar partes-componentes bajo Normas IRAM, o Normas extranjeras adaptadas si no hubiera una Norma nacional específica para alguna de ellas.

Como aporte, la Cámara sugirió considerar partes-componentes a las siguientes:

•  Perno-Rey o King-Ping para semirremolques

•  Ojal de Lanza para acoplados

•  Aro Giratorio a Bolillas para acoplados

•  Ejes

•  Neumáticos

•  Llantas

•  Sistemas de Frenos con sus Válvulas (Convencional, ABS, EBS y RSS)

•  Sistemas de Iluminación

•  Paragolpes Trasero

•  Paragolpes Lateral o Guarda-Ciclista

Para casi todos los bienes arriba indicados existen Normas para homologarlos, sobre todo porque poseen CHAS; si bien ello es para el mercado de reposición, no obsta a que una Resolución Ministerial lo transforme en obligatorio para su provisión a las terminales de Acoplados y Semirremolques.

Pero, particularmente en el caso de los Ejes, puede existir algún inconveniente en tanto se trata de un bien constituido a su vez por varios componentes, y para el que no hemos podido identificar Norma IRAM o similar internacional aplicable.

No obstante, reunidos en CAFAS todos los fabricantes de ejes del país y compartiendo el criterio de la Cámara, acordaron que se podría establecer una metodología de homologación basada en el Reglamento 13 para remolques de sólo UN eje.

Básicamente, este ensayo verifica la capacidad de frenado del eje con su capacidad de carga máxima permitida por ley (10.500 kg). Si el eje en cuestión supera el ensayo, entonces queda homologado también para todas las otras combinaciones posibles de ejes donde la capacidad de carga máxima por eje permitida es menor (Tándem doble: 9.000 kg cada eje - Tándem triple: 8.500 kg).

También —y a efectos de aumentar la seguridad de dicho componente—, podría exigirse el cumplimiento de la Norma IRAM 10.258, referida a Capacidad Estructural y Resistencia a la Fatiga, tal como exige la Resolución Nº 12/2019 del Ministerio de Producción y Trabajo para los ejes de acoplados y remolques (para el mercado de reposición - CHAS).

De esta forma, se superaría el actual escollo de que si una fábrica desea cambiar de proveedor por cualquier razón (tecnológica, innovación, capacidad de suministro, costos, etc.), no se vea obligada a realizar nuevamente los ensayos correspondientes, sino simplemente actualizar la LCM vigente mediante la declaración de la incorporación del nuevo componente con su correspondiente Certificado de Homologación.

Será una gestión pendiente para el año venidero.