BITRENES: LO QUE HAY QUE SABER

La Disposición S.I. Nº 918/2015 reglamentó el Decreto Nº 574/2014 que habilitara el uso de los Bitrenes en nuestro país. Aquí les contamos los aspectos salientes de este tipo de vehículos, que pueden llegar a transportar hasta 75 toneladas en total.

Todos sabemos ya qué es un Bitrén. Desde EL REMOLQUE nos hemos ocupado extensamente del tema. En nuestro Nº 85 les informamos los trabajos que se encaraban en varias provincias del país, además de San Luis, pionera en el tema. En el Nº 86 nos explayamos en lo dispuesto por el Decreto Nº 574/2014 que abrió la puerta definitivamente a los Bitrenes. Finalmente, en el Nº 87 les contamos lo que los fabricantes de acoplados y semirremolques estaban produciendo a la espera de la reglamentación del régimen, lo que ha acaecido ahora con el dictado de la Disposición S.T. Nº 918/2015, que involucra a la Resolución S. Industria Nº 1132/2015 y la Disposición S.T. Nº 2/2015.

Marco Legal

• Ley de Tránsito Nº 24.449.

• Decreto Reglamentario Nº 779 del 20/11/1995 y siguientes.

• Resolución S.I.C.M. Nº 838 del 11/11/1999.

• Resolución Nº 444 de la ex Secr. Trpte. del 9/12/1999.

• Decreto Nº 574 del 22/4/2014.

• Disp. S.T. Nº 918/2015 y Res. Conj. S.I. Nº 1132/2015 y S.T. Nº 2/2015.

Todas estas normas pueden obtenerse en la web oficial www.infoleg.gov.ar

Qué Dice Ahora la Reglamentación

Luego de un año de trabajo en el que —entre otros— participaron la Secretaría de Transporte, el Ministerio de Industria, la Dirección Nacional de Vialidad, la Comisión Nacional del Tránsito, ADEFA, CIDOA y CAFAS, se alcanzó un proyecto consensuado cuya reglamentación ahora se consagra oficialmente.

Oportunamente, las terminales de camiones y de semirremolques expresaron estar en perfectas condiciones de proveer este tipo de vehículos. Por ello pudo avanzarse, ya que los Bitrenes pueden ser provistos integralmente por las empresas del rubro radicadas desde siempre en el país.

Los puntos que entendemos salientes de la reglamentación son:

• Se ha aprobado el Procedimiento para la Habilitación de las Configuraciones de Vehículos Bitrén — Unidad Tractora con 2 Equipos Arrastrados Biarticulados.

• Se ha aprobado el Protocolo para la Emisión del Dictamen Técnico de Intercambiabilidad de la Configuración de Vehículos Bitrén.

• Se ha difundido el Modelo de Dictamen Técnico de Intercambiabilidad de la Configuración de Vehículos Bitrén.

• Se determinaron los Requisitos para la Autorización de Corredores Viales de Circulación para la Configuración de Vehículos Bitrén.

• Se explicitó la Solicitud de Autorización de Corredores Viales de Circulación para la Configuración de Bitrenes.

• Se aprobó el Modelo de Certificado de Autorización de Corredores Viales de Circulación para la Configuración de Vehículos Bitrén.

• Se reglamentó un Flujograma del Procedimiento para la Obtención de la Autorización de Corredores Viales de Circulación para los Bitrenes.

• Se establecieron los “Programas de Capacitación para la Conducción Bitrenes”, que deberán ser incorporados a todo Programa de Capacitación para Conductores de Vehículos afectados al Transporte de Cargas por Carreteras de Carácter Inter-jurisdiccional, y que se impartirán a todo conductor que solicite el Certificado de Capacitación para la Conducción de Vehículos de Configuración Bitrén, y acredite una experiencia mínima de CINCO (5) años en conducción de vehículos articulados de trasporte de cargas.

• Se ha habilitado a la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Secretaría de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte para que pueda firmar convenios con Entidades Públicas y/o Privadas, a los fines de implementar una capacitación de tipo práctica dinámica de conducción de Vehículos Bitrenes.

 

1) Procedimiento para la Habilitación de las Configuraciones de Bitrenes

Para poder librar un Vehículo Bitrén al tránsito público, cada una de sus unidades componentes deberá contar con una Licencia de Configuración de Modelo (LCM) en la que se indique lo siguiente: “VEHÍCULO APTO DECRETO N° 574/14”. Además, el conjunto deberá contar con un Dictamen Técnico de Intercambiabilidad de la Configuración de Vehículos Bitrén -DTICVB-, en el cual conste la compatibilidad existente entre el vehículo tractor empleado con las diferentes unidades semirremolques.

El Modelo de Dictamen Técnico de Intercambiabilidad de la Configuración de Vehículos Bitrén —Unidad Tractora con 2 Equipos Arrastrados Biarticulados— se encuentra detallado en el Anexo III de la Disposición Nº 918/15.

El Dictamen Técnico de Intercambiabilidad y las respectivas Licencias de Configuración de Modelo de las unidades componentes del Vehículo Bitrén serán los documentos a presentar ante la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial, organismo desconcentrado de la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Secretaría de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte, a los efectos de solicitar el otorgamiento de la Autorización de los Corredores Viales de Circulación.

 

2) Protocolo para la Emisión del Dictamen Técnico de Intercambiabilidad de la Configuración de Vehículos Bitrén

El Protocolo para la Emisión del Dictamen Técnico de Intercambiabilidad de la Configuración de Vehículos Bitrén se basa, entre otros, en los siguientes aspectos:

a- Análisis técnico de las LCM (Anexo P del Decreto Nº 779/1995) de los vehículos tractores, en lo que respecta a la compatibilidad con los equipos arrastrados propuestos:

- Verificación de la relación Potencia / Peso (CV/t).

- Distribución de cargas total y por ejes.

- Posición de la quinta rueda y verificación de la capacidad tractiva del plato de arrastre.

- Determinación de los centros de gravedad.

- Otras exigencias similares para suspensión, frenos, conexiones, etc.

- Análisis técnico de las LCM de los equipos arrastrados, en lo que respecta a la compatibilidad con los vehículos tractores propuestos.

- Análisis técnico de las combinaciones de tractor y semirremolques.

- Estudio de las características y capacidades del compresor y almacenaje de aire.

- Verificación de la compatibilidad de las conexiones neumáticas y eléctricas.

- Determinación teórica de los radios de giro del conjunto.

- Análisis de compatibilidad entre: Sistemas de Antibloqueo de Frenos -ABS-, Sistemas de Frenado Electrónico -EBS- y Controles Electrónicos de Estabilidad -ESP-, según la normativa vigente.

- Análisis de la secuencia de frenado del conjunto.

- Análisis de compatibilidad de la cinemática de la suspensión del conjunto.

- Análisis de distribución de cargas del conjunto.

- Análisis y simulación teórica del comportamiento dinámico del Bitrén, según las normativas internacionales vigentes.

- Análisis por elementos finitos del sistema de anclaje y fijación de los platos de arrastre. En caso de ser necesario, mediciones prácticas en campo, con informes de resultados.

- Ensayos prácticos de frenos.

- Análisis del campo de visión durante maniobras de giro (referido al espejo de profundidad).

- Análisis técnico de configuraciones de vehículos Bitrenes, según combinación de tractores y vehículos remolcados.

 

3) Modelo de Dictamen Técnico de Intercambiabilidad de la Configuración de Vehículos Bitrén

Será el Instituto Nacional de Tecnología Industrial -INTI- el que dictamine que el VEHÍCULO TRACTOR con Licencia de Configuración de Modelo- LCM sea “VEHÍCULO APTO Decreto N°574/2014”, y que cumple con las condiciones de intercambiabilidad establecidas …

… Configuración de ejes, Tercer eje, Tercer eje levadizo automático (sólo configuración 6x2), Suspensión neumática en todos los ejes, Sistema de freno motor, Sistema de freno auxiliar, Desactivado automático del freno auxiliar durante el funcionamiento del ABS, Válvula derivadora de presión en caso de falla neumática, Sistema ABS, sensores y válvulas moduladoras, Sistema EBS, Sistema ESP, Dispositivo de Medición de la Carga por Tándem de Eje (balanza referencial), etc.

Se establecerá que el VEHÍCULO TRACTOR es compatible y garantiza seguridad de marcha con los modelos y tipos de UNIDADES SEMIRREMOLQUES, ”VEHÍCULO APTO Decreto N° 574/2014”, que alcancen la certificación, según las diferentes marcas de camiones y semirremolques.

Para ello, los aspectos más significativos a destacar son los siguientes:

- La compatibilidad absoluta entre el vehículo tractor y los semirremolques, en lo que respecta a peso a transportar, distribución de carga, estabilidad y seguridad de marcha, capacidad de frenado, etc.

- Potencia en función del peso a transportar.

- Capacidad de frenado del conjunto, incluyendo la capacidad del compresor y reserva de aire.

- Compatibilidad de la quinta rueda (altura, ángulo, radio de giro).

- Anclaje de la quinta rueda en función del peso a transportar.

- Transmisión y capacidad de manejo en pendientes.

- Fortaleza del chasis / adaptabilidad del chasis en función del peso a transportar.

- Dirección, estabilidad de marcha, compatibilidad con los sistemas ABS, EBS y ESP correspondientes al semirremolque.

- Configuración de ejes.

- Capacidad tractiva.

- Peso máximo total por eje (incluyendo semirremolques), a transmitir a la quinta rueda, conforme a legislación vigente y disposiciones de la presente Reglamentación, teniendo en cuenta el producto a transportar.

 

4) Requisitos para la Autorización de Corredores Viales de Circulación para la Configuración de Vehículos Bitrén

 

4.1 - Condiciones para la Circulación

a- El conductor de una Configuración Bitrén deberá contar con la Licencia Nacional Habilitante y el Certificado de Capacitación para la Conducción de Bitrenes.

b- Debido a las condiciones específicas de pesos y dimensiones, las Configuraciones de Vehículos Bitrén de más de CUARENTA Y CINCO TONELADAS (45,0 t) de Peso Bruto Total Combinado -PBTC- y hasta SETENTA Y CINCO TONELADAS (75,0 t), y con un largo máximo entre paragolpes extremos comprendido entre VEINTE COMA CINCUENTA METROS (20,5 m) y TREINTA COMA VEINTICINCO METROS (30,25 m), serán de circulación restringida a corredores viales autorizados, previa solicitud del correspondiente Certificado ante la autoridad de aplicación.

c- Las Configuraciones de Vehículos Bitrén no podrán circular por el corredor vial autorizado ni por los puentes en convoy, debiendo mantener una distancia mínima entre ellos de CIEN METROS (100 m), a efectos de evitar la coexistencia de ambos sobre la misma infraestructura.

d- La velocidad máxima de circulación será de OCHENTA KILÓMETROS POR HORA (80 km/h).

e- Las Configuraciones de Vehículos Bitrén deberán contar con un Sistema de Posicionamiento Global -GPS- que permita registrar el recorrido autorizado, velocidades y ubicaciones geográficas, entre otros.

f- El transportista y el dador de la carga serán solidariamente responsables de verificar el peso de la carga en el punto logístico, emitir el Certificado de Carga, y resguardar y registrar la documentación de la carga transportada.

g- Para la circulación de la Configuración, en el punto Logístico de Despacho se deberá emitir un certificado, con carácter de declaración jurada, donde se consigne la carga por tándem de ejes medida en una báscula convencional certificada y que cumpla con la Normativa de Metrología legal vigente. Este certificado deberá actualizarse cada vez que dentro del corredor vial habilitado se produzcan variaciones de carga.

h- Con el otorgamiento del corredor vial habilitado, el transportista acepta su responsabilidad ante el incumplimiento de los límites de velocidad, desvíos de la trayectoria autorizada y pesos establecidos en la normativa vigente.

i- Los semirremolques pertenecientes a Bitrenes, podrán transitar en forma individual por fuera de los corredores viales autorizados, siempre y cuando la unidad remolcada cumpla con los aspectos de seguridad activa y pasiva que establece la normativa de tránsito vigente.

j- Las Configuraciones de Vehículos Bitrén deberán circular preferentemente por rutas de doble vía (autopistas o semi-autopistas).

k- En las vías de pista simple con doble sentido de circulación, para la autorización del corredor vial solicitado, la autoridad de aplicación analizará diversos aspectos pertinentes.

l- La velocidad máxima será de OCHENTA KILÓMETROS POR HORA (80 km/h), según lo establecido en el punto d-, salvo en los puentes y curvas en los que se deberá atender las velocidades establecidas en la Autorización del Corredor Vial, expedida por la autoridad de aplicación.

m- En casos de inclemencia climática (lluvia intensa, niebla o pavimento congelado), se deberá detener la circulación y permanecer en lugares seguros, hasta tanto cambien las condiciones del camino.

n- Se deberá dar estricto cumplimiento al itinerario autorizado; para ello, la Empresa Transportista deberá realizar el seguimiento de la flota declarada mediante el Sistema de Posicionamiento Global -GPS-, en cumplimiento con lo establecido en el inciso e- del punto 1 “Condiciones para la Circulación” del Anexo IV.

 

4.2 - Autorizaciones para la Circulación

a- Cada una de las unidades componentes de las Configuraciones de Vehículos Bitrén a habilitar deberán contar con las correspondientes LCM.

b- El Dictamen Técnico de Intercambiabilidad de la Configuración de Vehículos Bitrén -DTICVB- será otorgado para combinaciones entre vehículos tractores y equipos arrastrados.

c- Los corredores de circulación vial que soliciten los interesados, requerirán de la aprobación de la CNTSV, con la intervención de la Dirección Nacional de Vialidad –DNV-.

d- La Empresa Transportista deberá solicitar la autorización para circular con Bitrenes por el corredor requerido.

e- La CNTSV solicitará a la DNV la verificación del estado y/o capacidad de las rutas.

f- Los Certificados de Autorización de Corredores Viales de Circulación tendrán una validez de TRES (3) años con revisiones anuales.

g- Para la renovación anual de los Certificados de Autorización de Corredores Viales de Circulación de Bitrenes, la Empresa Transportista deberá presentar el Certificado de la Revisión Técnica Obligatoria -RTO- de todos los vehículos que conforman el Bitrén.

h- Es responsabilidad de la Empresa Transportista conocer en detalle y respetar las condiciones de circulación del corredor aprobado por la autoridad de aplicación. En casos fortuitos o de fuerza mayor que impidan la circulación, la Dirección Nacional de Vialidad -DNV- y la Dirección de Vialidad Provincial que corresponda serán las autoridades encargadas de definir un corredor alternativo.

 

5) Solicitud de Autorización de Corredores Viales de Circulación para la Configuración de Vehículos Bitrén

Se establece un formulario específico, que entre otras exigencias requiere los datos de la Configuración Bitrén:

6) Modelo de Certificado de Autorización de Corredores Viales de Circulación para la Configuración de Vehículos Bitrén

Requiere información formal y los datos del vehículo:

 

7) Flujograma del Procedimiento para la Obtención de la Autorización de Corredores Viales de Circulación para la Configuración de Vehículos Bitrén

8) Determina las Condiciones y Contenidos de la “Capacitación para la Conducción de Vehículos de Configuración Bitrén”

Lo explicado hasta aquí surge de las disposiciones legales en forma resumida, pero de su lectura puede inferirse que se librarán al tránsito vehicular por carretera equipos con las máximas condiciones de seguridad.

Habrá que ver en los próximos meses si la adecuación de todas estas exigencias a la realidad, hacen de este vehículo una opción para el transportista. Si efectivamente mejora la logística y los costos, si ayuda a las economías regionales alejadas de los puertos y si el resultante económico coadyuva a imponer o no esta nueva posibilidad.